केंद्रीय वित्त मंत्री, निर्मला सीतारमण 1 फरवरी को बजट 2022 पेश करने के लिए पूरी तरह तैयार हैं। भारतीय ऑटो उद्योग चिप की कमी और आवधिक लॉकडाउन जैसे मुद्दों का सामना कर रहे अन्यथा मंदी उद्योग को आगे बढ़ाने के लिए कुछ अच्छी छूट और घोषणाओं की उम्मीद कर रहा है। हमने बजट से पहले सरकार के लिए विभिन्न उद्योग निकायों से बजट अपेक्षाओं और सिफारिशों को संकलित किया है –
ऑटोमोटिव डीलर
फेडरेशन ऑफ ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन (एफएडीए) भारतीय ऑटोमोबाइल रिटेलर के लिए शीर्ष निकाय ने कुछ मुद्दों पर प्रकाश डाला है, जो वे कहते हैं, भारतीय ऑटोमोबाइल उद्योग और ऑटो डीलरशिप के विकास को बड़े पैमाने पर प्रभावित कर रहे हैं।
1) आयकर का भुगतान करने वाले व्यक्तियों के लिए वाहनों पर मूल्यह्रास का दावा करने के लाभों का परिचय दें
• FADA वित्त मंत्रालय से व्यक्तियों को मूल्यह्रास का हिसाब देने की अनुमति देने का अनुरोध करता है। यह न केवल अपने आईटी रिटर्न दाखिल करने वाले व्यक्तियों की संख्या में वृद्धि करने में मदद करेगा बल्कि व्यक्तियों से ऑटोमोबाइल मांग (विशेष रूप से दोपहिया) को प्रज्वलित करने में भी मदद करेगा और इस प्रकार सरकार के लिए जीएसटी संग्रह को बढ़ाएगा। वाहन कॉर्पोरेट और व्यक्तियों दोनों के लिए मूल्यह्रास करते हैं और इसलिए यह न्यायिक होगा कि वेतनभोगी वर्ग को भी समान लाभ मिलना चाहिए।
2) वाहनों के लिए मूल्यह्रास दर
• मूल्यह्रास योजना को फिर से शुरू करने के लिए FADA अनुरोध, जो केवल 31 मार्च,20 तक वैध था, इसे वित्त वर्ष 2022-23 के लिए आगे बढ़ाया जाएगा। विकास को पुनर्जीवित करने के लिए एक अस्थायी उपाय के रूप में 31 मार्च 2020 से पहले खरीदे गए सभी प्रकार के वाहनों के लिए मूल्यह्रास दर बढ़ाने के लिए डीलर निकाय सरकार का आभारी है।
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3) वॉल्यूम बढ़ाने के लिए जीएसटी दरों का विनियमन
• उद्योग और ऑटो खुदरा व्यापार को विकास पथ पर वापस लाने के लिए, FADA ने मंत्रालय से दोपहिया वाहनों पर GST दरों को 18% तक विनियमित करने और कम करने का अनुरोध किया और हमारे देश को वैश्विक नेतृत्व की ओर ले जाना जारी रखा। यह उल्लेखनीय है कि 2W का उपयोग विलासिता के रूप में नहीं बल्कि निम्न वर्ग और ग्रामीण वर्ग द्वारा अपनी दैनिक कार्य आवश्यकताओं के लिए दूरियों की यात्रा के लिए एक आवश्यकता के रूप में किया जाता है। इसलिए 28% GST + 2% उपकर जो विलासिता / पाप उत्पादों के लिए है, का औचित्य टू-व्हीलर श्रेणी के लिए अच्छा नहीं है।
• ऐसे समय में, जब धातुओं और विभिन्न अन्य कारकों में लगातार कीमतों में बढ़ोतरी के कारण हर 3-4 महीने के अंतराल के बाद वाहन की कीमतें बढ़ रही हैं, जीएसटी दर में कमी कीमतों में बढ़ोतरी का मुकाबला करेगी और मांग को बढ़ाने में मदद करेगी।
• एसोसिएशन का मानना है कि मांग में वृद्धि और कई आश्रित क्षेत्रों पर इसके प्रभाव से कर संग्रह में वृद्धि होगी और मध्य से लंबी अवधि में समग्र उपभोक्ता भावना में सकारात्मकता प्राप्त करने के साथ-साथ वास्तव में राजस्व सकारात्मक होगा और इस प्रकार समग्र अर्थव्यवस्था
4) पुरानी कारों के लिए जीएसटी दरों में 5% की कमी
• पुरानी कारों पर जीएसटी की दर वर्तमान में 12% और 18% है। 4000 मिमी से कम के वाहनों के लिए 12% और 4,000 मिमी से ऊपर के वाहनों के लिए 18%।
• पुरानी कारों का कारोबार नई कार बाजार के आकार के 1.4 गुना पर कब्जा कर लेता है, प्रति वर्ष 5 से 55 लाख कारों के लिए लेखांकन, रुपये से अधिक के कारोबार के साथ। 1.75 ट्रिलियन। अधिकृत डीलर इस व्यापार का केवल 10-15% हिस्सा लेते हैं, जो कि संगठित क्षेत्र भी है और इस प्रकार करों का भुगतान करता है।
• यदि पुरानी कार डीलर द्वारा अंतिम उपभोक्ता से खरीदी जाती है, तो डीलर द्वारा दावा किए जाने के लिए कोई आईटीसी नहीं होगा, क्योंकि न तो फॉरवर्ड चार्ज के तहत कर का भुगतान किया गया है और न ही आरसीएम के तहत। ऐसी स्थिति में डीलर द्वारा मूल्यवर्धन की सीमा तक कैस्केडिंग होगी।
• इसलिए एसोसिएशन सरकार, डीलरों और वाहन मालिकों के लिए फायदे की स्थिति बनाने के लिए सभी इस्तेमाल किए गए वाहनों के लिए मार्जिन पर 5% की एक समान जीएसटी दर के लिए अनुरोध करता है। जीएसटी में कमी के साथ, यह उद्योग को असंगठित क्षेत्र से संगठित खंड में स्थानांतरित करने में मदद करेगा और इस प्रकार जीएसटी के दायरे में अधिक व्यवसाय लाने से कर रिसाव पर ब्रेक लगाने में मदद मिलेगी।
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इलेक्ट्रिक मोबिलिटी
केंद्र सरकार ने देश में ई-मोबिलिटी को बढ़ावा देने के लिए कई सहायक उपायों की घोषणा की है। उद्योग ने पिछले कुछ वर्षों में तेजी से विकास देखा है। हालांकि, देश के ऑटोमोबाइल्स को पूरी तरह इलेक्ट्रिक बनाने के लिए काफी कुछ किए जाने की जरूरत है। आगामी केंद्रीय बजट 2022–2023 से एसएमईवी (सोसायटी ऑफ मैन्युफैक्चरर्स ऑफ इलेक्ट्रिक व्हीकल्स) की कुछ उम्मीदें इस प्रकार हैं:
1) प्राथमिकता उधार
इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक मजबूत पारिस्थितिकी तंत्र बनाने और ईवी बाजार को बढ़ावा देने के लिए, सरकार ईवी को प्राथमिकता वाले ऋण क्षेत्र में डालने पर विचार कर सकती है। इससे नागरिकों को कम ब्याज दरों पर इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने में मदद मिलेगी।
2) स्वच्छ भारत अभियान को स्वच्छ भारत में शामिल करना
एलईडी और सौर अभियानों ने देश के लिए चमत्कार किया है, और यही प्रयास इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए भी किया जा सकता है। “स्वच्छ हवा” अभियान के लिए एक समर्पित बजट आवंटित किया जा सकता है, जिसे स्वच्छ भारत मिशन के तहत एकीकृत किया जा सकता है ताकि न केवल हमारे घरों और घरों बल्कि हमारे आसपास की हवा के लिए स्वच्छता का अगला स्तर बनाया जा सके। “स्वच्छ वायु अभियान” में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के बारे में व्यापक जागरूकता बढ़ाने और इलेक्ट्रिक मोबिलिटी को अपनाने के प्रति ग्राहकों के नजरिए को प्रभावित करने की क्षमता है, जिससे भारत कम प्रदूषणकारी और इसके नागरिकों को स्वस्थ बनाता है।
3) बैटरी निर्माण में अनुसंधान एवं विकास
जब तक हम ईवी बैटरी पर गंभीरता से और लगन से काम नहीं करते, हम कच्चे तेल पर हमारी निर्भरता से भी बदतर स्थिति में समाप्त हो जाएंगे। अनुसंधान का वर्तमान स्तर बेहद कम, पतला और बिखरा हुआ है। सरकार सार्वजनिक-निजी भागीदारी मोड में अनुसंधान एवं विकास के लिए पर्याप्त धन आवंटित कर सकती है, जिसका उद्देश्य ईवी बैटरी बनाना है जो अपतटीय खनिजों पर कम निर्भर हैं और भारतीय स्थिति के लिए सबसे उपयुक्त हैं। आरएनडी प्रयासों को प्रोत्साहित करने के लिए एसीसी योजना में उपयुक्त संशोधन किया जा सकता है।
4) कौशल विकास
जैसा कि हम सभी जानते हैं, क्लीनर गतिशीलता के लिए अचानक संक्रमण आईसी इंजन निर्माण और बिक्री के बाद सेवा में शामिल बड़े कर्मचारियों के लिए एक गंभीर खतरा पैदा कर सकता है। इसे हमारे मौजूदा कार्यबल के साथ-साथ आईटीआई और डिप्लोमा जैसे संस्थानों में प्रवेश के लिए बड़े पैमाने पर सकल राष्ट्रीय पहल द्वारा एक अवसर में परिवर्तित किया जा सकता है। हालांकि कुछ प्रयास किए जा रहे हैं, लेकिन आईसी में लगे आम आदमी के समय और पीड़ा को कम करने के लिए सभी शैक्षणिक संस्थानों और प्रशिक्षण केंद्रों को नया रूप देने के लिए विशिष्ट बजट आवंटन के साथ विशेष ध्यान देने की आवश्यकता होगी।
5) निर्यात रियायतें
दुनिया भर में, बड़ी एसयूवी और उच्च शक्ति वाली मोटरसाइकिलों का क्रेज धीरे-धीरे कॉम्पैक्ट और छोटी इलेक्ट्रिक कारों और स्कूटरों की ओर बढ़ रहा है। इस प्रकार, सस्ती छोटी कारों और स्कूटरों में चमत्कार किया जा सकता है, जैसे वे आईसी इंजन वाहनों में होते हैं। इलेक्ट्रिक वाहनों पर वैश्विक मुहर पाने के लिए ऐसे वाहनों के निर्यात के लिए घरेलू उपभोक्ताओं द्वारा प्राप्त सब्सिडी के रूप में कुछ प्रोत्साहन दिए जा सकते हैं। यह एक बड़ी जगह है जिस पर भारतीय उद्योग अंतरराष्ट्रीय खिलाड़ियों द्वारा सस्ते कॉन्ट्रैक्शन के साथ बाजार पर आक्रमण करने से पहले कब्जा कर सकते हैं।
6) ऑटोमोबाइल और ऑटो घटक के लिए पीएलआई योजना में संशोधन
जबकि पीएलआई योजना से निश्चित रूप से बड़े खिलाड़ियों के लिए प्रोत्साहन होगा, यह उद्योग में छोटे और मध्यम आकार के ईवी खिलाड़ियों के लिए एक अनुचित मूल्य नुकसान भी पैदा कर रहा है जो पीएलआई योजना के तत्वावधान में उनके आकार के कारण प्रोत्साहन के लिए अर्हता प्राप्त नहीं कर रहे हैं। , कारोबार, और पृष्ठभूमि। इसलिए, हम सरकार से इस योजना में संशोधन के माध्यम से एक समान अवसर बनाने का अनुरोध करते हैं ताकि एमएसएमई ईवी खिलाड़ी, सभी पहले से मौजूद और नए खिलाड़ी भी भाग ले सकें।
7) नागरिक पुरस्कार कार्यक्रम
ईवी ग्राहक को आज आईसी इंजन खरीद पर ईवी चुनने के अपने निर्णय को टिप देने के लिए एक अच्छी सब्सिडी योजना मिली है। यह समय है कि हम ईवी उपयोगकर्ताओं को उनकी खरीद पर गर्व करें और उन्हें विश्वास दिलाएं कि उन्होंने समाज, देश और पर्यावरण के लिए कुछ अच्छा किया है। सभी ईवी मालिकों के लिए ग्रीन प्वाइंट कार्ड के लिए एक छोटा बजट आवंटित किया जा सकता है, जैसे एयरलाइन कंपनियों के माइलेज कार्ड के प्रकार, जिसका उपयोग विभिन्न प्रतिष्ठानों और अवसरों पर फास्ट ट्रैक सेवाओं तक पहुंचने या पुरस्कारों के लिए अंक हासिल करने के लिए किया जा सकता है।
प्रयुक्त वाहन
संदीप अग्रवाल, संस्थापक, ड्रूम, भारत के अग्रणी यूज्ड कार प्लेटफॉर्म में से एक, ऑटोमोबाइल सेक्टर के लिए निम्नलिखित अपेक्षाएं रखता है।
1. डिजिटाइजेशन
पिछले 2 दशकों में ऑटोमोबाइल क्षेत्र में जबरदस्त विकास और परिवर्तन हुआ है। COVID के बाद, हमने देखा है कि भौतिक संपर्क से बचने और भौतिक डीलरशिप पर जाने में आरक्षण जैसी बाधाओं के कारण ऑटोमोबाइल खरीद और बिक्री तेज गति से ऑनलाइन हो रही है। हमें उम्मीद है कि आगामी बजट 2022 ऑटोमोबाइल उद्योग के नियमों के डिजिटलीकरण का मार्ग प्रशस्त करता रहेगा जो अंतरराज्यीय वाहन बिक्री को बढ़ाता है, स्वामित्व के हस्तांतरण के लिए कम समय और करों को कम करता है।
स्टार्ट अप
नए जमाने के व्यवसाय जैसे ऑनलाइन ईंधन वितरण पारंपरिक व्यापार मॉडल को बाधित कर रहे हैं और अवसरों को अनलॉक करने के लिए उत्कृष्ट रूप से प्रौद्योगिकी को अपना रहे हैं। द फ्यूल डिलीवरी के प्रबंध निदेशक डॉ. राजीव माथुर का कहना है कि केंद्रीय बजट 2022-23 में नवाचार-संचालित स्टार्ट-अप को प्रोत्साहित करना चाहिए जो भारतीय अर्थव्यवस्था को बढ़ावा दे सकते हैं।
1) नवप्रवर्तन-संचालित स्टार्टअप्स को बढ़ावा
आज, लगभग हर वस्तु- परिधान, किराने का सामान, किताबें और स्टेशनरी, और यहां तक कि ईंधन भी एक क्लिक पर ऑनलाइन ऑर्डर किया जा सकता है। जीवन अधिक सुविधाजनक और आसान होने के साथ, ई-कॉमर्स में तेजी आई है क्योंकि लोग ईंधन सहित आवश्यक वस्तुओं की डिलीवरी के लिए इस पर निर्भर हैं। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि डीजल भारत में सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल किया जाने वाला पेट्रोलियम उत्पाद है और सभी क्षेत्रों (जैसे व्यापारिक घरानों और आईटी पार्कों, रियल एस्टेट, परिवहन, कृषि, विनिर्माण, खनन, और कई) में कुल ईंधन उपयोग का 40% हिस्सा है। अधिक), कई नवोन्मेषक पारंपरिक वितरण मॉडल को बाधित कर रहे हैं जिससे कई स्टार्टअप के दरवाजे पर ईंधन वितरण में वृद्धि हो रही है।
इसके अलावा, डीजल की डोरस्टेप डिलीवरी ने भारत सरकार की एक प्रमुख पहल ‘फ्यूलएंट’ के उद्भव को आगे बढ़ाया है, जिसका उद्देश्य सतत विकास को बढ़ावा देने वाले उद्यमियों के लिए एक मजबूत पारिस्थितिकी तंत्र का निर्माण करना है। यह उन्हें समय और लंबी कतारों और यातायात की भीड़ में खड़े होने की परेशानी से बचाता है। यह परिवहन लागत को भी बचाता है और माल की डिलीवरी के लिए एक लागत प्रभावी माध्यम के रूप में कार्य करता है। फ्यूलएंट समाधानों के विस्तार से नवोन्मेष को बढ़ावा देने और ग्राहक अनुभव को फिर से परिभाषित करने के जबरदस्त अवसर मिलेंगे। इस प्रकार, बजट 2022-23 भारतीय अर्थव्यवस्था, विशेष रूप से छोटे व्यवसायों और स्टार्टअप क्षेत्र के लिए एक महत्वपूर्ण घटना है।
रेंटल और लीज़ कार सेगमेंट
यह देखते हुए कि एक नया वाहन खरीदना हर किसी के लिए संभव नहीं है और सुरक्षा चिंताओं के कारण सार्वजनिक परिवहन से इंकार किया जाता है, पिछले दो वर्षों में स्वाभाविक पसंद साझा गतिशीलता रही है, खासकर सदस्यता के आधार पर। यहां जूमकार के सीईओ और सह-संस्थापक ग्रेग मोरन कहते हैं।
1) ईवी प्रगति पर अधिक स्पष्टता
2022-2023 का केंद्रीय बजट ऑटो क्षेत्र के लिए एक महत्वपूर्ण मोड़ होगा क्योंकि यह उद्योग के प्रभावी पुनरुद्धार में मदद कर सकता है। सही नीतियों के क्रियान्वयन से इस क्षेत्र का विकास अपरिहार्य है। इलेक्ट्रिक मोबिलिटी का विकास सरकार और ऑटो सेक्टर दोनों के लिए महत्वपूर्ण क्षेत्रों में से एक है। अधिकांश भारतीय और अंतर्राष्ट्रीय निवेशक इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) खंड में निवेश करने के लिए उत्सुक हैं, इसलिए सरकार को मांग को बढ़ावा देने के लिए ईवी और ईवी से संबंधित तत्वों जैसे चार्जिंग बूथों के आसान निर्माण और उपयोग के लिए बुनियादी ढांचे को मजबूत करना चाहिए। ऐसा इसलिए है क्योंकि मजबूत चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की कमी के कारण रेंज की चिंता प्राथमिक कारणों में से एक है, जिससे उपभोक्ता ईवी को अपनाने के बारे में आशंकित हैं। कई सरकारें पहले ही ऐसे कदम उठा चुकी हैं जो लोगों को इलेक्ट्रिक वाहनों को चुनने और करों में छूट की पेशकश करने के लिए प्रोत्साहित करते हैं।
लोगों का पर्यावरण के प्रति अधिक सतर्क रहना भी एक सकारात्मक संकेत है; ईंधन आधारित वाहन खरीदने के बजाय, लोग स्थायी इलेक्ट्रिक कारों का चयन कर रहे हैं, और सरकारें इसका भरपूर समर्थन कर रही हैं। उम्मीद है, इस वित्तीय वर्ष में ऑटोमोटिव और कार रेंटल सेगमेंट को विकसित करने की दिशा में हरी झंडी दी जाएगी, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए कर प्रोत्साहन देने वाली सरकारें अधिक स्थायी विकास करने में एक सकारात्मक कदम की तरह लगती हैं।
2) कर प्रोत्साहन
जब ऑटो क्षेत्र में तकनीकी प्रगति की बात आती है, तो हम भारत और दुनिया में सबसे बड़े तकनीकी नेतृत्व वाले बदलावों में से एक देख रहे हैं। इस साल के केंद्रीय बजट में, हम उम्मीद कर सकते हैं कि ऑटो क्षेत्र में तकनीक के नेतृत्व वाले विकास पर अधिक ध्यान दिया जाएगा। यह उद्योग के लिए पूंजीकरण और विकास को बढ़ावा देने का सही अवसर है। हम यात्रा और व्यापार उद्योग के लिए और अधिक कर प्रोत्साहनों की भी आशा करते हैं। स्टार्ट-अप के लिए एक अलग विचार उद्योग द्वारा बहुत सराहा जाएगा।
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