एयर इंडिया विनिवेश: टाटा समूह 27 जनवरी, गुरुवार को औपचारिक रूप से एयर इंडिया का अधिग्रहण करने के लिए तैयार है। यह तब किया जाएगा जब विनिवेश प्रक्रिया उस दिन पूरी हो जाएगी, जैसा कि पहले के एक पत्र में बताया गया है। यह दशकों के बाद महाराजा की बॉम्बे हाउस में वापसी का प्रतीक होगा, क्योंकि देश पूर्व राष्ट्रीय वाहक को घर वापस देखता है।
मीडिया रिपोर्ट्स के मुताबिक, एयर इंडिया के अधिकारियों ने सोमवार को एक पत्र में विनिवेश की तारीख की पुष्टि की थी।
विनोद हेजमादी ने कहा, “एयर इंडिया का विनिवेश 27 जनवरी 2022 को होने का फैसला किया गया है। 20 जनवरी को समापन बैलेंस शीट आज 24 जनवरी को उपलब्ध कराई जानी है ताकि टाटा द्वारा इसकी समीक्षा की जा सके और बुधवार को कोई भी बदलाव किया जा सके।” समाचार एजेंसी एएनआई के एक ट्वीट के अनुसार, निदेशक वित्त, एयर इंडिया ने कर्मचारियों को एक ईमेल में लिखा है।
दो दशकों के बाद एयर इंडिया का निजीकरण कैसे हुआ, इसकी एक समयरेखा यहां दी गई है
15 अक्टूबर, 1932: एयर इंडिया, जिसे पहले टाटा एयरलाइंस कहा जाता था, ने अपनी सेवाओं का उद्घाटन किया। पहला वाहक कराची-अहमदाबाद-बॉम्बे मार्ग पर एक डी हैविलैंड पुस मोथ विमान पर उड़ान भरी जिसे जेआरडी टाटा ने स्वयं संचालित किया था।
अगस्त 1946: टाटा एयरलाइंस औपचारिक रूप से एक पब्लिक लिमिटेड कंपनी में परिवर्तित हो जाती है, क्योंकि इस परिवर्तन के एक हिस्से का नाम बदलकर एयर इंडिया कर दिया गया था।
8 मार्च 1948: स्वतंत्र भारत की सरकार एयर इंडिया में 49 प्रतिशत हिस्सेदारी खरीदती है और कंपनी फिर से नाम परिवर्तन से गुजरती है – इस बार एयर इंडिया इंटरनेशनल बन गई। घरेलू उड़ानें अभी भी पूर्व नाम से चलती हैं।
मार्च 1953: इंडियन एयरलाइंस और एयर-इंडिया इंटरनेशनल बनाने के लिए सभी अनुसूचित एयरलाइनों को मिलाकर एयर कॉर्पोरेशन एक्ट संसद द्वारा पारित किया गया। दो विमानन कंपनियों में सरकार की बहुलांश हिस्सेदारी है।
अगस्त 1953: एयर इंडिया का घरेलू कारोबार इंडियन एयरलाइंस को हस्तांतरित।
1978: मोराजी देसाई सरकार ने अध्यक्ष जेआरडी टाटा से एयर इंडिया और इंडियन एयरलाइंस में अपने पद से इस्तीफा देने के लिए कहा, जिसमें बॉम्बे के तट पर 213 लोगों की मौत हो गई थी।
अप्रैल 1980: इंदिरा गांधी सरकार जेआरडी टाटा को एयरलाइंस के बोर्ड में नियुक्त करती है लेकिन अपनी अध्यक्षता खो देती है।
2001: जेआरडी के उत्तराधिकारी रतन टाटा द्वारा संचालित टाटा संस, सिंगापुर एयरलाइंस के साथ एयर इंडिया में 40 प्रतिशत हिस्सेदारी के लिए बोली लगाती है। इसे विनिवेश के लिए सरकार का पहला प्रयास माना जाता है लेकिन सिंगापुर एयरलाइंस पीछे हट जाती है।
2007-2012: मनमोहन सिंह सरकार ने 2007 में एयर इंडिया का इंडियन एयरलाइंस में विलय कर दिया और पांच साल बाद राष्ट्रीय वाहक की पुनर्गठन योजनाओं को मंजूरी दे दी। अब तक, एयर इंडिया को 20,000 करोड़ रुपये का नुकसान हुआ है और उस पर 43,000 करोड़ रुपये का कर्ज है।
2018नरेंद्र मोदी सरकार ने एयरलाइंस के 76 फीसदी शेयर बेचने के लिए नए सिरे से विनिवेश योजना शुरू की, लेकिन एक भी बोली नहीं मिली।
2020: एयर इंडिया को बेचने का तीसरा प्रयास सरकार द्वारा किया गया है। इस बार, नरेंद्र मोदी सरकार कर्ज में डूबे कैरियर का 100 प्रतिशत बेचना चाहती है।
सितंबर 2021: स्पाइसजेट के प्रमोटर अजय सिंह ने एयर इंडिया के लिए बोली लगाई, और ऐसा ही टाटा संस ने किया, जिसके पास मूल रूप से वाहक का स्वामित्व था
8 अक्टूबर, 2021: सरकार ने घोषणा की कि टाटा संस ने 18,000 करोड़ रुपये की बोली लगाकर एयर इंडिया के अधिग्रहण की बोली जीत ली है।
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