टाटा समूह ने एयर इंडिया को समूह से लिए जाने के लगभग 69 साल बाद गुरुवार को सरकार से आधिकारिक रूप से अपने हाथ में ले लिया है। हस्तांतरण बिक्री की पुष्टि के महीनों बाद विनिवेश प्रक्रिया के अंत का प्रतीक है।
महाराजा की वापसी का क्या अर्थ है?
सरकार से टाटा समूह में एयर इंडिया के स्थानांतरण से कम से कम पहले कुछ महीनों के लिए परिचालन पर भारी असर पड़ने की संभावना नहीं है। हालांकि कुछ मामूली बदलाव हो सकते हैं, कुछ महीनों के लिए कोई बड़ा शेकअप होने की संभावना नहीं है। इसमें कर्मचारियों या उड़ान संचालन में परिवर्तन शामिल हैं।
ग्राहकों के भी प्रभावित होने की संभावना नहीं है क्योंकि ट्रांजिशन के बाद उड़ान संचालन में कोई बदलाव नहीं आएगा। उड़ान भरने वालों को केवल वही बदलाव देखने को मिलेंगे जो विमान के अंदर और बाहर ब्रांडिंग से संबंधित होंगे।
इस बीच, दो एयरलाइन पायलट यूनियनों – इंडियन पायलट्स गिल्ड (आईपीजी) और इंडियन कमर्शियल पायलट एसोसिएशन (आईसीपीए) ने सोमवार को एयर इंडिया के सीएमडी विक्रम देव दत्त को कानूनी कार्रवाई की चेतावनी दी क्योंकि बकाया राशि पर “कई कटौती और वसूली का अनुमान लगाया गया है” पायलटों को।
दोनों यूनियनों द्वारा भेजे गए पत्र में कहा गया है, “यह वसूली अभ्यास पूरी तरह से अवैध है, और हम मांग करते हैं कि इस विसंगति को ठीक किया जाए और बकाया राशि को तत्काल प्रभाव से चुकाया जाए।” इसके अतिरिक्त, दो अन्य यूनियनों ने जांच के लिए वाहक के 20 जनवरी के आदेश का विरोध किया है। हवाईअड्डों पर केबिन क्रू मेंबर्स के फ्लाइट से ठीक पहले उनके बॉडी मास इंडेक्स (बीएमआई) को संवारना और मापना।
इन यूनियनों – एयर इंडिया कर्मचारी संघ (एआईईयू) और ऑल इंडिया केबिन क्रू एसोसिएशन (एआईसीसीए) ने सोमवार को दत्त को पत्र लिखकर इस आदेश का विरोध करते हुए कहा कि यह अमानवीय है और विमानन नियामक डीजीसीए द्वारा निर्धारित नियमों का उल्लंघन है।
विमानन के साथ टाटा का प्रेम प्रसंग
यह ध्यान दिया जा सकता है कि एयर इंडिया का 100 प्रतिशत टैलेस प्राइवेट लिमिटेड को हस्तांतरित किया जाएगा, जो टाटा संस की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी है। सौदे के एक हिस्से के रूप में, टाटा समूह को एयर इंडिया एक्सप्रेस और ग्राउंड हैंडलिंग आर्म एयर इंडिया एसएटीएस में 50 प्रतिशत हिस्सेदारी भी सौंपी जाएगी।
एयर इंडिया के नए मालिक टाटा, उड्डयन मंत्रालय में एक दुर्जेय खिलाड़ी बनने जा रहे हैं क्योंकि उन्हें एयर इंडिया के हैंडओवर के साथ विदेशों में हवाई अड्डों पर 900 स्लॉट के अलावा घरेलू हवाई अड्डों पर 4,400 घरेलू और 1,800 अंतरराष्ट्रीय लैंडिंग और पार्किंग स्लॉट का नियंत्रण मिलेगा।
टाटा समूह के पास पहले से ही एयरएशिया और विस्तारा में बहुलांश हिस्सेदारी है। इसलिए, लंबी अवधि में, संभावना है कि समूह अपने सभी एयरलाइन व्यवसायों को विलय करने पर विचार कर सकता है, जिससे यह अतिरिक्त व्यय और आम तौर पर अधिक राजस्व को समाप्त करने की अनुमति देता है। विनिवेश प्रक्रिया पूरी होने के बाद इस पर और स्पष्टता की उम्मीद की जा सकती है।
एयर इंडिया सेल
एयर इंडिया का निजीकरण लंबे समय से लंबित था। भारत सरकार 2017 से इसका निजीकरण करने की कोशिश कर रही थी। 2007 में इंडियन एयरलाइंस के साथ विलय के बाद से राष्ट्रीय वाहक लाल रंग में है। सरकार एयरलाइन को बचाए रखने के लिए करदाताओं के पैसे का उपयोग कर रही है। नागरिक उड्डयन मंत्रालय के अनुसार, सरकार ने 2009 से एयर इंडिया में अपने घाटे को पूरा करने के लिए इक्विटी के रूप में 1,10,276 करोड़ रुपये का निवेश किया है।
टाटा समूह ने प्रतिस्पर्धी बोली प्रक्रिया के बाद 8 अक्टूबर, 2021 को सरकार से 18,000 करोड़ रुपये में एयर इंडिया को पुनः प्राप्त किया। उसके बाद, 11 अक्टूबर को टाटा समूह को एक आशय पत्र (एलओआई) जारी किया गया था, जिसमें एयरलाइन में अपनी 100 प्रतिशत हिस्सेदारी बेचने की सरकार की इच्छा की पुष्टि की गई थी।
सरकार ने 25 अक्टूबर, 2021 को सौदे के लिए शेयर खरीद समझौते (एसपीए) पर हस्ताक्षर किए।
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